ПРЕДИСЛОВИЕ
В пособии рассматриваются вопросы достоверности контроля и ее
составляющие, принятия оптимальных решений о состоянии объекта
контроля. Приведены основные определения задач диагностики, рассмотрены методы и алгоритмы поиска отказа. Значительное место уделено методам и средствам контроля и диагностики цифровых ИВК, позволяющим осуществлять контроль на земле и в полете. Разработчик
ИВК должен иметь необходимые знания и навыки проектирования встроенных и внешних средств контроля и диагностики. Такие знания нужны и специалистам, которые занимаются эксплуатацией ИВК и средств
контроля и диагностики. Учебное пособие написано на основе материалов соответствующих курсов лекций, которые на протяжении ряда лет
читались студентам Санкт-Петербургского государственного университета аэрокосмического приборостроения, обучающихся по программам,
составленным в соответствии с государственными образовательными
стандартами высшего профессионального образования по направлению
653700 «Приборостроение» специальности 190300 «Авиационные приборы и измерительно-вычислительные комплексы», по направлению
652700 «Испытания и эксплуатация авиационной и ракетно-космической техники» специальности 131000 «Техническая эксплуатация авиационных электросистем и пилотажно-навигационных комплексов», магистров по направлению 5515 «Приборостроение» и бакалавров по направлению 5520 «Эксплуатация авиационной и космической техники» при
изучении соответствующих курсов.
Главы 2, 3 написаны Ю. П. Ивановым, главы 4–6 – В. Г. Никитиным,
введение, заключение и глава 1 написаны совместно с В. Ю. Черновым.
Авторы приносят глубокую благодарность заведующему кафедрой
процессов управления Балтийского государственного технического университета А. С. Шалыгину и профессорам Санкт-Петербургского государственного института точной механики и оптики В. В. Серегину и
О. Н. Анучину, сделавшим полезные замечания при рецензировании
рукописи.
ВВЕДЕНИЕ
Эффективность использования летательных аппаратов (ЛА) определяется, главным образом, безопасностью полетов, их регулярностью,
себестоимостью перевозок, вероятностью выполнения поставленных
целей. Указанные свойства ЛА во многом зависят от таких факторов,
как надежность и правильность их эксплуатации. В свою очередь, надежность техники в процессе эксплуатации, регулярность полетов, себестоимость перевозок и вероятность выполнения поставленных задач
в значительной степени зависят от качества технического обслуживания, производительности труда технического персонала и своевременности обнаружения отказов [1–5]. Отдельным вопросам методологии
проектирования систем контроля посвящен широкий круг работ разных
авторов, среди которых следует выделить